Techniczne systemy unieruchamiania i ochrony ładunków
Stabilność przesyłki zależy od zrównoważenia sił bezwładności działających na obiekt w ruchu, szczególnie podczas gwałtownego hamowania i manewrów omijania. Prawidłowe zabezpieczenie ładunku podczas transportu wymaga doboru środków mocujących o wytrzymałości (LC – Lashing Capacity) adekwatnej do masy towaru. Obliczenia liczby pasów lub odciągów wykonujemy w oparciu o normę EN 12195-1 oraz rzeczywisty współczynnik tarcia między podłożem a ładunkiem.
Metody sztauowania w jednostkach stalowych
Przemieszczanie towarów wewnątrz stalowej skrzyni podczas sztormu generuje ryzyko uszkodzeń mechanicznych ścian kontenera oraz deformacji samego produktu. Realizujemy mechaniczne zabezpieczenie ładunku w kontenerze przy użyciu drewnianych konstrukcji rozporowych, rygli oraz klinów przytwierdzanych bezpośrednio do podłogi. Drewno wykorzystywane do szorowania (blokowania) musi spełniać wymogi fitosanitarne ISPM-15, aby pomyślnie przeszło odprawę w porcie docelowym.
Ochrona przed warunkami morskimi
Warunki panujące na statkach, takie jak wysokie zasolenie i przechyły boczne dochodzące do kilkudziesięciu stopni, wymuszają stosowanie barier ochronnych. Szczelne zabezpieczenie ładunku w transporcie morskim wykonujemy za pomocą folii aluminiowych oraz przemysłowych pochłaniaczy wilgoci. Izolacja ta jest niezbędna, ponieważ kondensacja pary wodnej wewnątrz jednostki ładunkowej (tzw. deszcz kontenerowy) jest częstym zjawiskiem przy zmianach stref klimatycznych.
Stabilizacja drobnicy w transporcie intermodalnym
W przypadku towarów układanych piętrowo, ryzyko zgniecenia dolnych warstw wzrasta wraz z dynamiką przemieszczania kontenera w terminalach. Wykonujemy stabilne zabezpieczenie palet w kontenerze z wykorzystaniem certyfikowanych podłóg pośrednich oraz worków sztauerskich (dunnage bags), które wypełniają puste przestrzenie między rzędami. Worki te, napompowane sprężonym powietrzem, działają jak amortyzator, absorbując energię kinetyczną powstającą podczas uderzeń o nabrzeże.
Przeciwdziałanie siłom bezwładności w ruchu lądowym
Transport drogowy charakteryzuje się występowaniem gwałtownych przeciążeń wzdłużnych (podczas hamowania) i poprzecznych (na zakrętach). Istotnym aspektem logistyki lądowej jest zabezpieczenie palet na naczepie metodą kształtową (ciasne układanie) lub siłową (dociskową), która zwiększa siłę tarcia. Metoda kształtowa polega na całkowitej eliminacji luk między jednostkami ładunkowymi, co uniemożliwia ich niekontrolowane przesuwanie się po platformie.
Techniki spinania i ochrony krawędzi
Bezpośredni kontakt pasów transportowych z miękkim opakowaniem może prowadzić do jego deformacji pod wpływem wibracji drogowych. Stosujemy wzmocnione kątowniki tekturowe i taśmy PP, co wzmacnia zabezpieczenie palet w transporcie i chroni krawędzie kartonów przed zgnieceniem przez naciągnięte odciągi. Używamy napinaczy z kontrolowaną siłą STF, co pozwala na precyzyjne dozowanie nacisku bez ryzyka uszkodzenia struktury opakowania zbiorczego.
Weryfikacja nacisków i dobór technologii
Każda operacja logistyczna musi uwzględniać dopuszczalne obciążenie osi pojazdu, aby uniknąć kar administracyjnych i problemów z prowadzeniem zestawu. Fizyczne zabezpieczenie towaru podczas transportu weryfikujemy pod kątem rozkładu masy, stosując następujące techniki mocowania:
- Blokowanie – wykorzystanie listew, ram i progów do unieruchomienia podstawy ładunku.
- Odciągi łańcuchowe i pasowe – przeciwdziałanie siłom wywracającym w przypadku wysokich maszyn.
- Maty antypoślizgowe – zwiększenie współczynnika tarcia, co redukuje liczbę wymaganych środków mocujących.
- Wypełnianie pustek – użycie worków powietrznych lub konstrukcji z polistyrenu.
Skonsultuj z nami plan załadunku. Obliczymy wymagane siły mocowania i dostarczymy certyfikowane materiały zabezpieczające.
